Прогностика, диагностика и контроль подшипниковых узлов

Диагностика подшипниковых узлов

Общеизвестно, что сила трения играет, как положительную, так и отрицательную роль. С одной стороны, благодаря трению мы можем передвигаться, с другой – трение способствует быстрому изнашиванию узлов и механизмов. В последнем случае ученые и инженеры пытаются не только создать материалы и сплавы с низким коэффициентом трения, но и максимально точно отслеживать процессы между трущимися поверхностями, чтобы увеличить срок службы подшипников – неизменной составляющей практически любого механизма. Особенно важна диагностика подшипниковых узлов на железнодорожном транспорте. Дело в том, что в данном случае речь идет не просто о надежности оборудования, а о безопасности пассажиров.

Конечно, можно просто менять подшипники по истечении гарантированного срока эксплуатации, но такой подход является экономически невыгодным и не гарантирует качественную и безопасную работу соответствующих узлов.

Контроль подшипниковых узлов

Поэтому, очень важно своевременно осуществлять контроль подшипниковых узлов, используя последние достижения технической мысли. Причем, в данном случае, ультразвуковой акустико-эмиссионный прибор «Сборщик данных технического состояния подшипников АРП 11» является конечным продуктом деятельности ООО «МЕТКАТОМ».

Этот прибор, с одной стороны, имеет очень компактные размеры и удобный интерфейс, не требующий от оператора дополнительной спецподготовки, а также программное обеспечение, совместимое с широкоиспользуемой операционной системой «Windows». С другой – позволяет определять даже незначительные дефекты трущихся поверхностей.

Прогностика подшипниковых узлов

Эксперты отмечают, что диагностика и прогностика подшипниковых узлов акустико-эмиссионным методом позволяет значительно увеличить срок их службы. Количество отказов подшипников при использовании для диагностики АРП 11 уменьшалось на 80-85%.

Большой популярностью у железнодорожников пользуется также бортовая акустико-эмиссионная система диагностики подшипниковых узлов. Она позволяет контролировать состояние буксовых узлов в режиме реального времени и своевременно информировать персонал об отклонениях от оптимальных параметров.